选用70号基质沥青进行SBR改性沥青实验
（1）丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯单体无规共聚而成 ，呈长链线型结构，带环状结构的苯乙烯为硬段 ，起流动作用，提高沥青的高温性能。SBR分子链在沥青中可起到支撑作用 ，约束沥青的流动，减少高温流动性。随着SBR掺量的增加，沥青的针入度随之下降，软化点升高 。
（2）在SBR中线性结构的丁二烯为软段 ，起延伸变形作用，主要提高沥青的延伸能力。随着SBR掺量的增加，低温延度显著提高。
（3）SBR制备的沥青粘韧性较大，随着SBR掺量的增加，粘韧性与韧性均适当提高，但其黏韧性的增加相较于SBS改性沥青来说增大较低，这就降低了沥青的动力粘度，更方便与沥青路面的摊铺 。
（4）丁苯橡胶（SBR）具有不饱和双键，可以与沥青中的芳烃组分进行结合反应，避免在加热过程中使芳烃组分的分解与老化，从而使沥青具有更好的抗老化性能。随着SBR的增加，沥青的抗老化性能有所提高。
使用上述基质沥青进行SBR类改性沥青II-A的实验。配方体系如下：
实验室制备方法：
1.调配好沥青加热至160℃，缓慢加入产品（预防冒罐风险），在160~170℃进行剪切 ，剪切时间为1h。
2.剪切光滑后，观察确保沥青内不存在不溶性颗粒物后在170℃以上加入稳定剂，预防凝胶。
3.加入稳定剂后在170~180℃进行搅拌发育 ，发育时间为2.5h。
4.进行指标检测。
研究了上述配方体系中SBR改性沥青混合料的路用性能。包括高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能以及疲劳性能，从而验证SBR改性沥青对寒冷地区普通公路路用性能的改善效果 。
我国沥青路面上面层多采用密级配AC-13 、AC-16或间断级配SMA的沥青混合料类型 ，本试验结合寒冷地区普通公路的工程实际 ，为了确保沥青混合料的低温抗裂性能，同时兼顾高温抗车辙性能的需要，考虑冬季温度底、切低温持续时间较长及交通量的要求，并按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定，配合比选用AC-13 I型密级配沥青混合料 。
混合料马歇尔试验最佳油石比4.7%，孔隙率5.5%，间隙率14.2% ，稳定度12.06KN,流值25（0.1mm),均符合规范要求 。
由混合料路用性能试验结果可以看出，
(1)SBR改性剂的掺入，使沥青混合料的动稳定度比改性前提高了1.9倍，变形速率明显减少，这表明，改性后混合料的高温抗流动性变形的能力提高了。对改性沥青而言，软化点、当量软化点比基质沥青要高 ，即沥青高温稳定性增加，与之相应沥青混合料的高温稳定性亦得到明显改善。
